Var går dieselgeneratorns oljeförbrukning?En del av det rinner till förbränningskammaren på grund av oljemanipulation och bränns av eller bildar kol, och den andra delen läcker ut från den plats där tätningen inte är tät.Dieselgeneratorolja kommer vanligtvis in i förbränningskammaren genom gapet mellan kolvringen och ringspåret och gapet mellan ventilen och kanalen.Den direkta orsaken till dess flykt är att den första kolvringen i det övre stoppet nära dess rörelsehastighet sjunker kraftigt, den kommer att fästas på ovanstående smörjmedel som kastas in i förbränningskammaren.Därför är spelet mellan kolvringen och kolven, kolvringens oljeskrapningskapacitet, trycket i förbränningskammaren och oljeviskositeten alla nära relaterade till oljeförbrukningen.

Från driftsförhållandena är viskositeten för den använda oljan för låg, enhetshastigheten och vattentemperaturen är för hög, cylinderfodrets deformation överskrider gränsen, antalet frekventa start och stopp, enhetsdelarna slits för mycket, oljan nivån är för hög, etc. kommer att göra att oljeförbrukningen ökar.På grund av vevstakens böjning uppfyller inte kolvloppet som orsakas av toleransen för kroppsformning kraven (skylten är längs ändarna av kolvtappsaxeln, ena sidan av kolvringsbanken och den andra sidan av kolven kjol visas cylinderfoder och kolvslitagemärken), är också en viktig orsak till den ökade oljeförbrukningen.

Genom att kombinera ovanstående skäl kan du styra oljeförbrukningen från olika aspekter såsom passningsgapet mellan kolvring och kolv, trycket i förbränningskammaren, enhetens hastighet etc. Du kan också använda vriden ring och kombinerad oljering, som också har en uppenbar effekt på att minska oljeförbrukningen.