Var går oljeförbrukningen för dieselgenerator till? En del av den går till förbränningskammaren på grund av oljeprovning och bränns av eller bildas kol, och den andra delen läcker ut från den plats där tätningen inte är snäv. Dieselgeneratorolja kommer vanligtvis in i förbränningskammaren genom klyftan mellan kolvringen och ringspåret och gapet mellan ventilen och kanalen. Den direkta orsaken till dess flykt är den första kolvringen i det övre stoppet nära dess rörelseshastighet sjunker kraftigt, den kommer att fästas på ovanstående smörjmedel som kastas in i förbränningskammaren. Därför är avståndet mellan kolvringen och kolv, oljeskrapkapaciteten för kolvringen, trycket i förbränningskammaren och oljeviskositeten alla nära besläktade med oljekonsumtionen.

Från driftsförhållandena är viskositeten för den använda oljan för låg, enhetshastigheten och vattentemperaturen är för hög, cylinderfodret deformation överskrider gränsen, antalet ofta start och stopp, enhetsdelarna bär för mycket, oljan nivån är för hög osv. kommer att öka oljekonsumtionen. På grund av böjningsstångens böjning uppfyller inte kolvstoppet som orsakas av kroppsformningstoleransen inte kraven (tecknet är längs ändarna på kolvstiftet, ena sidan av kolvringen och den andra sidan av kolven Kjol verkar cylinderfoder och kolvkläder märken), är också ett viktigt skäl för ökningen av oljeförbrukningen.

Genom att kombinera ovanstående skäl kan du kontrollera oljeförbrukningen från olika aspekter, såsom passande gap mellan kolvring och kolv, trycket från förbränningskammaren, enhetens hastighet etc. Du kan också använda tvinnad ring och kombinerad oljering, vilket också har en uppenbar effekt på att minska oljekonsumtionen.