Hur fungerar termostaten

För närvarande använder dieselmotorer mestadels vaxtermostat med stabil arbetsprestanda. När kylvattentemperaturen är lägre än den nominella temperaturen stängs termostatventilen och kylvattnet kan endast cirkuleras i dieselmotorn på ett litet sätt utan en stor cirkulation genom vattentanken. Detta görs för att påskynda ökningen av kylvattentemperaturen, förkorta uppvärmningstiden och minska dieselmotorns körtid vid låg temperatur.

När kylvätsketemperaturen når termostatventilens öppningstemperatur, när dieselmotortemperaturen gradvis stiger, öppnas termostatventilen gradvis, kylvätska mer och mer för att delta i den stora cirkulationskylningen och värmeförstärkningskapaciteten ökar.

När temperaturen når eller överskrider huvudventilen helt öppen temperatur är huvudventilen helt öppen, medan den sekundära ventilen händer med alla stänger den lilla cirkulationskanalen, kommer värmeavledningen att maximeras vid denna tidpunkt, vilket säkerställer att dieselmotorn Maskinen körs i det bästa temperaturområdet.

Kan jag ta bort termostaten för att köra?

Ta inte bort termostaten för att köra motorn när som helst. När du upptäcker att vattentemperaturen för dieselmotorn är för hög, bör du noggrant kontrollera om dieselmotorkylningssystemet har sådana skäl som termostatskador, för mycket skala i vattentanken, etc., vilket resulterar i hög vattentemperatur, gör Känner inte att termostaten hindrar cirkulationen av kylvatten.

Effekter av att ta bort termostaten under drift

Hög bränsleförbrukning

När termostaten har tagits bort dominerar stor cirkulation och motorn avger mer värme, vilket resulterar i mer bortkastat bränsle. Motorn går under normal driftstemperatur under lång tid, och bränslet bränns inte tillräckligt, vilket förvärrar bränsleförbrukningen.

Ökad oljekonsumtion

Motor som går under normal arbetstemperatur under lång tid kommer att leda till ofullständig motorförbränning, mer kolsvart i motoroljan, förtjockar oljeviskositeten och ökar slammet.

Samtidigt är vattenånga som genereras genom förbränning lätt att kondensera med sur gas, och den svaga syran genererade neutraliserar motoroljan, vilket ökar oljekonsumtionen för motoroljan. Samtidigt är dieselbränslet in i cylinderförstörningen dålig, inte atomiserat dieselbränsletvättcylinderväggolja, vilket resulterar i oljeutspädning, vilket ökar cylinderfodret, kolvringslitage.

Förkorta motorlivet

På grund av den låga temperaturen kan oljeviskositeten inte möta smörjning av dieselmotorfriktionsdelar i tid, så att dieselmotordelarna ökade, vilket minskade motorns kraft.

Vattenånga som genereras genom förbränning är lätt att kondensera med sur gas, vilket förvärrar kroppens korrosion och förkortar motorns livslängd.

Därför är det skadligt att köra motorn med termostaten av borttagen.

När termostatfel bör i rätt tid ersätta den nya termostaten, annars kommer dieselmotorn att vara i låg temperatur (eller hög temperatur) under lång tid, vilket resulterar i onormal slitage av dieselmotorn eller överhettning och maligna olyckor.

Den nya termostaten som ersätts av inspektionens kvalitet före installationen, använder inte termostaten, så att dieselmotorn ofta befinner sig i en lågtemperaturoperation.