Hur fungerar termostaten

För närvarande använder dieselmotorer mestadels vaxtermostat med stabil arbetsprestanda.När kylvattentemperaturen är lägre än märktemperaturen är termostatventilen stängd och kylvattnet kan endast cirkuleras i dieselmotorn i liten utsträckning utan stor cirkulation genom vattentanken.Detta görs för att påskynda höjningen av kylvattentemperaturen, förkorta uppvärmningstiden och minska dieselmotorns gångtid vid låg temperatur.

När kylvätsketemperaturen når termostatventilens öppningstemperatur, när dieselmotorns temperatur gradvis stiger, öppnar termostatventilen gradvis, kylvätskan mer och mer att delta i den stora cirkulationskylningen, och värmeavledningskapaciteten ökar.

När temperaturen når eller överstiger huvudventilens helt öppna temperatur, är huvudventilen helt öppen, medan sekundärventilen råkar stänga den lilla cirkulationskanalen, värmeavledningskapaciteten kommer att maximeras vid denna tidpunkt, vilket säkerställer att dieselmotorn maskinen går i det bästa temperaturområdet.

Kan jag ta bort termostaten för att köra?

Ta inte bort termostaten för att köra motorn efter behag.När du upptäcker att vattentemperaturen i dieselmotorn är för hög bör du noggrant kontrollera om dieselmotorns kylsystem har sådana orsaker som termostatskador, för mycket kalk i vattentanken etc., vilket resulterar i hög vattentemperatur, gör inte känna att termostaten hindrar cirkulationen av kylvatten.

Effekter av att ta bort termostaten under drift

Hög bränsleförbrukning

Efter att termostaten tagits bort dominerar stor cirkulation och motorn avger mer värme, vilket resulterar i mer slöseri med bränsle.Motorn går under normal driftstemperatur under lång tid, och bränslet förbränns inte tillräckligt, vilket förvärrar bränsleförbrukningen.

Ökad oljeförbrukning

Motor som körs under normal arbetstemperatur under lång tid kommer att leda till ofullständig förbränning av motorn, mer kimrök i motoroljan, förtjockning av oljans viskositet och ökande slam.

Samtidigt är vattenångan som genereras av förbränning lätt att kondensera med sur gas, och den svaga syran som genereras neutraliserar motoroljan, vilket ökar oljeförbrukningen för motoroljan.Samtidigt är dieselbränslet i cylinderns atomisering dålig, inte finfördelad dieselbränsletvätt cylinderväggolja, vilket resulterar i oljeutspädning, vilket ökar cylinderfodret, kolvringsslitage.

Förkorta motorns livslängd

På grund av den låga temperaturen, oljeviskositeten, kan inte möta dieselmotorns friktionsdelar smörjning i tid, så att dieselmotorns delar slitage ökat, vilket minskar motoreffekten.

Vattenångan som genereras vid förbränning är lätt att kondensera med sur gas, vilket förvärrar korrosionen på kroppen och förkortar motorns livslängd.

Därför är det skadligt att köra motorn med termostaten borttagen men inte fördelaktigt.

När termostaten misslyckas, bör byte av den nya termostaten i tid, annars kommer dieselmotorn att vara i låg temperatur (eller hög temperatur) under lång tid, vilket resulterar i onormalt slitage på dieselmotorn eller överhettning och maligna olyckor.

Den nya termostaten ersätts av kvaliteten på inspektionen före installationen, använd inte termostaten, så att dieselmotorn ofta är i en lågtemperaturdrift.